 高強干硬性無收縮砂漿(支座砂漿）是一種含硅95%以上的天然骨料和進口增效劑等合成砂漿，具有超早強、高流動度、良好粘結(jié)性能及韌度、無收縮、耐久性能好等特性干硬性砂漿。不含氯化物，對鋼筋無銹蝕作用。在高溫、高濕度條件下，在推薦的稠度下攪拌和放置時，也能保護優(yōu)異的工作性能，且完工后表面光滑平整，克服了傳統(tǒng)砂漿所產(chǎn)生的不平整、易開裂剝落起粉等缺點，是專門為客運專線預(yù)制多片式T梁盆式橡膠支座重力灌漿而研制的，其性能完全滿足《客運專線橋梁盆式橡膠支座暫行技術(shù)條件》的要求。
應(yīng)用：適用客運專線預(yù)制多片式T梁盆式橡膠支座專用。
特性與優(yōu)點
超高的早期強度、良好的施工性能、較長的工作時間、經(jīng)濟性、密實、無收縮、無銹蝕、不含金屬骨料、施工方便、不含氯化物等。如下介紹：
1、微膨脹功能：確保漿料與灌漿部位的牢固粘結(jié)，使載荷功能有效地傳遞到基礎(chǔ)。
2、良好的和易性：具有較好的干拌性，以及很好的粘聚力，不分層離析，不泌水。
3、早期強度高：8小時抗壓強度大于25MPa。
4、高強度：28天抗壓強度≥70MPa，后期強度高且不倒縮。
5、低負溫施工：在低溫、負溫下強度仍有較大增長，有效地解決了冬季施工等問題。
6、耐久性能好：200萬次疲勞試驗，50次凍融循環(huán)試驗，強度無明顯變化；抗?jié)B、抗凍、抗腐蝕性能均有良好的表現(xiàn)。
7、不含氯化物，對設(shè)備、鋼筋無任何銹蝕作用。
性能指標
序號 試驗項目 《客運專線橋梁盆式橡膠支座暫行技術(shù)條件》 檢驗結(jié)果
1 抗壓強度（MPa） 8h ≥25 40.8
28d ≥50 73.4
56d 不降低 87.5
90d 不降低 92.7
2 抗折強度 1d ≥10 11.7
3 彈性模量（GPa) 28d ≥30 33.7
4 豎向膨脹率（%） 28d 0.02~0.1 0.070
以上技術(shù)指標均在標準溫度和溫度的情況下測得。
使用方法
1、預(yù)制T梁呆裝前，先將支座安裝在T梁底部，擰緊上支座板錨栓，上支座板與梁底預(yù)埋鋼板之間不得留有空隙，如有空隙，應(yīng)采取注漿方式予以填充，支座在工廠組裝時應(yīng)仔細調(diào)平，對中上、下支座板，用連接板將支座連接成整體。
2、表基面處理：在需灌漿的支承墊石表面要清除粉塵、油污和其它污垢等不利于粘結(jié)的物質(zhì)，基面應(yīng)用清水濕潤至飽和，但施工時不應(yīng)留有明水。
3、T 梁落梁前，先在支承墊石頂面鋪一層20~30mm厚的干硬性無收縮砂漿，砂漿頂面鋪成中間略高于四周的形狀，相應(yīng)錨栓孔內(nèi)也搗滿高強干硬性無收縮砂漿。及時灑水養(yǎng)護高強干硬性無收縮砂漿。
4、干硬性無收縮砂漿料按粉料：水=1：0.12～0.15（重量比）配制。應(yīng)先將水加入攪拌桶 內(nèi)，然后逐漸加入稱量好的粉料，邊投料邊用電動攪拌搶進行攪拌，直至粉料全部加完，再繼續(xù)攪拌2～3分鐘，使?jié){料均勻。
5、多片式T梁安裝時，應(yīng)先吊裝中間兩片T梁，并在該兩片T梁吊裝就位后，及時焊接兩片T梁之間的連接鋼筋，隨后對稱吊裝其余各片T梁，在每片T梁就位后，設(shè)置臨時支架，及時焊接相應(yīng)的連接鋼筋。
6、在多片式T梁之間的橫隔板混凝土澆筑并達到強度后，及時拆除支座的連接鋼板和螺栓，安裝支座圍板，各支座處于正常工作狀態(tài)。
注意事項：
1、灌漿料在現(xiàn)場拌合時，不得添加其他材料，以免影響產(chǎn)品質(zhì)量。
2、采用強制機械攪拌有助于發(fā)揮產(chǎn)品的最佳性能。若人工攪拌，必須嚴格控制用水量，并保證拌合均勻，以免對產(chǎn)品質(zhì)量造成不良影響。
3、拌合好的漿料應(yīng)在30分鐘之內(nèi)用完，產(chǎn)品初凝后不得繼續(xù)使用。
4、產(chǎn)品儲存環(huán)境須保持干燥。
保質(zhì)期：
產(chǎn)品的有效儲存期為6個月，超過儲存期的產(chǎn)品須經(jīng)檢驗合格后方可使用。 |
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